Tesla faces mounting pressure from China over customer complaints - Fiji  Broadcasting Corporation Ltd


CNBC가 전한소식이다.

일론 머스크(Elon Musk)는 테슬라(Tesla)와 함께 전기차(EV)를 주류로 끌어올렸으나 이제 테슬라는 자체 혁신의 결과와 씨름하고 있다고 마크 필즈(Mark fields) 전 포드 자동차 최고경영자(CEO)는 지난 수요일 CNBC와의 인터뷰에서 말했다.

필즈는 일론 머스크에 대해 “그가 한 많은 긍정적인 일 중 하나는 전기차를 심각하게 받아들이는 쪽으로 업계를 몰아붙인 것”이라고 말했다. 그러나 전기차 시장의 확대로 테슬라는 많은 경쟁상황에 놓이게 되었다.

테슬라의 주가는 타 자동차 제조사의 여러 도전적인 헤드라인이 등장하자 3회 연속 하락했다. 특히 테슬라는 지난 4월 전기차 시장에 대한 지배력을 일부 상실했다는 평가를 받기도 했다.

필즈는 “테슬라의 연간 실적과 지난해 실적을 보면 전체 회사 이익과 전기차 판매를 통한 매출액보다 훨씬 많은 탄소배출권 판매로 돈을 벌었다”고 밝히며 회사의 대부분의 수익이 탄소배출권에 있는 것을 비판했다. 또한 앞으로 “테슬라의 탄소배출권이 고갈됨에 따라, 돈을 벌어야 하는 압박이 심해지면 차량에서 더 나은 마진을 얻으려는 압력이 있을 것”이라고 예측했다.

크레디트 스위스(Credit Suisse)의 댄 레비(Dan Levy) 애널리스트에 따르면 테슬라의 4월 세계 시장 점유율은 11%로 3월(29%)보다 크게 하락했다. 애널리스트는 이에 대한 원인으로 중국, 유럽, 미국 시장에서 주식 손실을 언급했다.


전통적인 자동차 생산 대기업
전통적인 자동차 생산 대기업

필즈는 제너럴모터스(GM)나 포드 등 전통적인 자동차 대기업들이 신제품을 발표하고 온라인에 출시되는 등 전기차 시장의 거대한 경쟁자 등장을 테슬라의 EV 시장 점유율 변화 원인으로 분석했다.

그는 “현재는 폭스 바겐이 현재 유럽 전기차 시장의 선두를 달리고 있고, 포드 마하 E는 미국 내 전기차 시장을 2014~2017년 간 선도하고 있었다”고 말하며 테슬라가 전기차 시장을 선도하는 상황이 뒤바뀔 수 있음을 암시했다.

테슬라 주가는 2020년 급등한 뒤 2021년 현재에는 14% 이상 하락했다. 기술주처럼 거래되는 주가는 어제(2일) 3% 하락한 주당 605.12달러에 마감했다.

한편, 순환주식의 형태를 띠고 있는 전통적인 자동차 업체들의 주가는 올해 들어 두 자릿수 상승률을 보이며 수요일까지 시장을 상회했다.



Elon Musk brought electric vehicles into the mainstream with Tesla. Now the EV company is grappling with the consequences of its own innovation, former Ford Motor CEO Mark Fields told CNBC on Wednesday.

“One of the many things he did is he pushed the industry toward taking EV seriously,” Fields said of Musk, the chief executive of Tesla. “He has real competition now, and that’s why you’re seeing some of their share in some of the major markets under a lot of pressure.”

Tesla shares fell for the third-straight session against the backdrop of multiple challenging headlines for the car manufacturer. One, in particular, is that the San Carlos, California-based company lost some of its grip on the electric vehicle market in April.

Fields was critical of Tesla’s reliance on selling carbon credits to supplement its profits, suggesting it’s a harbinger of more challenges.

“When you look at their year-to-date earnings and their earnings last year, they made a heck of a lot more in selling CO2 credits than they did their total company profit and net profit,” Fields said. “As those credits dry up, there’s going to be a lot of pressure to make money and better margins on their vehicles.”

According to Credit Suisse analyst Dan Levy, Tesla’s global market share was 11% in April, down from 29% in March. He noted share losses in the China, Europe and U.S. markets.

Fields attributed the shift in EV market share to traditional auto giants, such as General Motors and Ford, making headway in the space as new products are announced and come online.

He highlighted that Volkswagen is now leading in EVs in Europe and the Ford Mach E is taking share in the U.S. Ford, which Fields led between 2014 and 2017, in May revealed its electric F-150 to much fanfare.

After soaring in 2020, Tesla shares have dropped more than 14% so far in 2021. The stock, which trades more like a tech stock, closed 3% lower Wednesday at $605.12 a share.

Shares of traditional car companies, taking the form of cyclical stocks, are up double digits this year and have outgained the market through Wednesday.

Ford shares have put up some of the biggest gains, rallying almost 69% this year to $14.91 at the close Wednesday.